中国试飞一架无尾下一代隐形战斗机

       作者：托马斯·纽迪克《战区》特约撰稿人。 在不到 24 （12月26日）小时的时间里，两架此前未曾见过的中国先进战斗机设计已经破土而出，并且都已经开始进行飞行测试。

       来中国又一款新型战机已经进入飞行测试，而且也是先进、隐身、无尾设计。今天，这架前所未见的飞机的图像开始在社交媒体上流传，距离这款非凡的菱形、无尾、重型战术战斗机设计首次亮相仅几个小时，您可以在我们的初步分析文章中阅读更多相关信息这里。

       今天开始出现第二架显然较小的飞机的视频和几张照片，至少到目前为止，它们的数量较少且质量较差，这使得确定具体细节变得更加困难。

      在我们继续之前，需要注意的是，到目前为止，这些图像看起来非常合法。这并不是说它目前已被验证是真实的。它仍然有可能是捏造的，但考虑到其他披露的时间，这似乎越来越不可能。

       据未经证实的消息称，第二架战斗机的设计来自沉阳飞机集团公司（SAC），而第一架更大的设计则来自竞争对手成都飞机公司（CAC）。沉阳负责生产中国研制的侧卫多用途战斗机系列和中型J-35隐形战斗机系列，而成都负责生产J-10多用途中型战斗机和重型J-20隐形战斗机。

       第二种战术喷气式飞机的设计在一些照片中被一架侧卫系列战斗机（可能是双座J-16） “追赶” ，这将进一步支持它是沉阳产品的观点。

       成都飞机的设计采用了改进的菱形三角翼平面形状，具有延伸的翼根“脊骨”，而沉阳飞机的设计则具有相对较大的后掠翼，尽管这不是传统的，更符合   “lambda”机翼 轮廓。该平台形成了突出的三角形后缘延伸部，该延伸部从机翼的大致中点向后逐渐变细，并突出到发动机排气口之外。

       与明显的新成都设计（据了解拥有三引擎动力装置）不同，沉阳设计是一种更传统的双引擎飞机，这也与其较小的尺寸保持一致。发动机似乎由位于前机身两侧、机翼根部下方的无分流器超音速进气道 (DSI)进气口供电，其形状看起来很有棱角。

       两个发动机喷嘴很明显，它们之间有某种突起。

       从现有角度来看，目前尚不清楚这架飞机是否有驾驶舱。虽然它成为中国载人战斗机发展道路的一部分是有意义的，但它也可能是无人机或可选的载人飞机。

       机身有些棱角和深度，表明其横截面呈菱形，这将提供低可观测性和有用的燃料和武器内部容量的结合。

       沉阳设计还具有更标准的三轮起落架，每个主起落架上都有单轮，而成都设计在主起落架上使用更坚固的双轮转向架，以适应其更大的尺寸和总重量。

       这两种设计都没有任何类型的垂直或水平尾翼表面。这完全符合我们对中国下一代战斗机设计的预期，无尾概念此前已以各种研究的形式出现，以及2021年10月在成都卫星图像中出现的神秘无尾飞行器。

       无尾设计是我们之前深入讨论过的与未来中国战斗机相关的设计，但值得注意的是，它们带来的主要优势是针对跨多个频率运行的各种雷达类型的宽带低可观测性。与此同时，雷达信号，特别是从侧面和后部角度来看，也将显着减少。

       无尾设计的其他优点包括减少空气动力阻力，从而提高持续高速冲刺和巡航飞行的性能。其他有利因素几乎肯定包括用于运输燃料和武器的大内部空间——对于扩大作战半径和持久驻地至关重要，这是亚太战区的两个关键问题。

       与此同时，无尾配置会对整体稳定性和机动性产生不利影响，需要先进的电传数字飞行控制技术才能使其保持在空中。有助于缓解稳定性和机动性缺陷的一项功能是推力矢量发动机，中国过去已经测试过这一点。如果没有良好的后方视野，就无法确定，但可以想象，喷嘴可能具有F-22式的二维推力矢量功能。

       未经证实的报道表明，沉阳设计的战斗机是原型机，并于今年12月20日进行了首飞。

然而，北京似乎非常刻意地确保了今天这两种新设计的曝光，以达到最大的影响力。

       鉴于12月26日是中华人民共和国创始人毛泽东的生日，这是有道理的。距离歼20首次亮相也正好13年。

       在这一点上，值得注意的是，在这两种情况下，我们目前无法确认制造商的身份，甚至无法确认新飞机的预期作用。

       到目前为止，中国政府或业界还没有发表正式评论，尽管内部安全部门似乎确实让图像通过非官方渠道泄露，而且值得注意的是，这些试飞是在白天记录的。

       正如我们之前讨论过的，现在被认为来自成都的设计非常大，这表明它可能与所谓的 JH-XX有关。美国情报官员将其描述为区域轰炸机，与轰20隐形轰炸机相比，航程更短，有效载荷能力更小，并且更注重战术重点。 H-20是由西安飞机公司 (XAC) 开发的，人们普遍认为H-20 是一种飞翼型飞机，就像B-2和B-21一样。

       JH-XX 仍然是一个非常神秘的项目，但您可以在此处阅读有关已知内容的更多信息。

过去，我们还建议JH-XX“轰炸机”最终可能会成为更接近“战斗轰炸机”的飞机：

       “该设计可以优先考虑速度，也可以考虑隐身性。这可以为小型战斗轰炸机在出动次数和成功穿透敌方综合防空网络方面提供更多优势。最重要的是，它允许执行多角色作战，包括支持远程空对空任务，而无需严重依赖脆弱的加油机，甚至无需使用沿海机场，而沿海机场是整个战争期间最容易受到攻击的地方。 ——排除冲突。”

       虽然新的三引擎设计可能与 JH-XX相关，但它也可能是一个更通用的演示机，旨在测试各种战斗机技术。它也可能是中国下一代空中力量计划下正在开发的更重量级的战斗机。

       中国航空航天观察家兼作家安德烈亚斯·鲁普雷希特 (Andreas Rupprecht)在接受《TWZ》采访时解释说，他的评估是，我们看到来自沉阳和成都的战斗机演示机，而且这些战斗机更接近于战斗机，而不是轰炸机。

       鲁普雷希特说：“使用第六代战斗机的描述或许有点太仓促了，但我认为我们确实可以说中国人首次向我们展示了他们对空战和新一代战斗机的想法。” 。

       当然，中国现在似乎正在飞行两种不同的、非常先进的战斗机设计，它们也可能是竞争对手，其中一种比竞争对手更小，这在成本、复杂性和性能方面具有一定的优势。它们还可以作为一种“中型/重型”未来载人战斗机战斗组合来相互补充。

       后者将与中国追求单引擎J-10和双引擎J-11/16系列并行，随后联合开发中型J-35和大型J-20隐形战斗机。在某个阶段，J-35看起来主要针对出口客户以及中国海军使用，但据悉，中国陆基版本现在也正在开发中。

       我们所知道的是，中国有一个活跃的第六代战斗机计划。建造不止一种飞行演示设计来支持它，甚至是更接近计划生产飞机的原型机，也就不足为奇了。

       无论中国计划引进不止一架第六代战斗机，还是只是确定哪种设计最适合其需求，有大量迹象表明，中国完全致力于未来的空战计划，其中将包括一架载人战斗机以及互补无人机，还有 JH-XX，它们很可能作为同一“生态系统”的一部分进行开发，甚至可能共享某些子系统和技术。 H-20也可以成为同样更广泛的空中力量架构的一部分。

       空战司令部前任上将马克·D·凯利将军于 2022年9月谈到中国未来的战斗机计划，指出中国可能会采用类似于美国空军一直采用的“系统的系统”方法。正在追求并且肯定会包括第六代载人战斗机。

       凯利还表示，与目前的中国飞机相比，他预计该平台的隐身性将出现“指数级”改进。当然，无尾设计可以帮助实现这一目标。

       值得注意的是，美国军方向国会提交的关于中国军事发展的最新年度报告（12月18日发布的非机密版本 ）并未提及潜在的第六代有人战斗机的发展。

       与此同时，中国官员几乎没有透露该国未来的战术空战计划。然而，在2019年的一次采访中，CAC首席设计师王海峰描述了一个旨在于2035年左右进入服务的项目。这似乎也与目前成都演示机的首飞大致相符。

       此前，安德烈亚斯·鲁普雷希特向《TWZ》表示：“据称，自2018年以来，CAC及其相关的611研究所一直致力于下一代战斗机关键技术的开发。”

       除了测试未来载人战斗机外，中国还大力开发各种支持技术。其中包括未来载人战斗机与无人机合作的能力，人工智能的使用，以及先进的传感器和武器，这些将成为中国更广泛的未来空战架构的一部分。

       虽然中国新一代战斗机设计的出现引人注目，但一天之内出现两种不同的此类设计确实是一个里程碑。

       今天的事态发展还应该结合美国空军的下一代空中优势（NGAD）计划来看待，其中包括载人第六代隐形战斗机。由于空军支付NGAD费用的能力存在不确定性，因此最终决定现已提交给即将上任的特朗普政府。与此同时，人们越来越多地质疑NGAD在未来高端作战场景中的相关性。

       我们还需要一段时间才能更好地了解中国新型战斗机设计的确切作用和属性。然而，该国显然已经致力于开发其现有战斗机机队的后继机，并且似乎正在研究如何最好地在航程、有效载荷、速度和低可观测性方面取得重大进步。

       虽然目前尚不清楚中国的下一代战斗机最终会是什么样子，以及它们与JH-XX“战斗轰炸机”有何关系，但目前的发展速度给美国空军的NGAD工作带来了不确定性进入更清晰的焦点。

       作者：托马斯·纽迪克《战区》特约撰稿人（托马斯是一位国防作家和编辑，在军事航空航天主题和冲突方面拥有 20 多年的经验。他撰写了大量书籍，编辑了更多书籍，并为许多世界领先的航空出版物做出了贡献。在 2020 年加入战区之前，他是《空军月刊》的编辑。）

本文译自《战区》